至高のハンドリングを追い求めて…


ハンドリングの話は、今まではパーツインプレッションや、S2000の研究のページにチョイチョイ書いてきましたが、ちょっと量が多いので独立した項を作ってみました。

至高のハンドリング…かぁ。 ちょっとインパクトのあるタイトルですね。
始めに、「至高のハンドリング」なんて言うのは、人によってそれぞれ好みや感じ方が違うと思います。
しかし、敢えて私の個人的な考えで、それを追い求めてきた結果を少し書いてみようと思います。
私の個人的な考えとは、一言で言うと、あくまでS2000らしさを失わないハンドリング」です。
チューニングポリシーに書いた事と基本的に同じです)

せっかくS2000という車を選んだんだから、いじって違う車にしてしまわないと言うのが、第一のポリシーです。
それは、絶対的な速さよりも、ハンドリングの気持ち良さを重視しているのかもしれません。
でもまあ、それが何かの参考になればと思います。


1、 始めに   [ 2008/10/2 updated ]

2、 車高調を導入して至高を目指す   [ 2008/11/4 updated ]

3、 アライメントを取る時の注意点   [ 2008/11/14 updated ]

4、 バネレートとハンドリング特性その1   [ 2008/11/17 updated ]

5、 バネレートとハンドリング特性その2   [ 2008/11/24 updated ]

6、 減衰力で学ぶロール剛性配分と操舵特性   [ 2008/12/11 updated ]

7、 コントロールしやすいアライメント   [ 2008/12/27 updated ]

8、 デフオイル交換でコントロール性を上げる   [ 2009/1/14 updated ]

9、 全てを変えたRE-11(前編)   [ 2009/1/29 updated ]

10、 全てを変えたRE-11(後編)   [ 2009/1/31 updated ]

11、 抜群に効くワイドトレッド化 その1  [ 2009/2/14 updated ]

12、 抜群に効くワイドトレッド化 その2  [ 2009/2/18 updated ]

13、 抜群に効くワイドトレッド化 その3  [ 2009/3/31 updated ]

14、 抜群に効くワイドトレッド化 その4  [ 2009/4/26 updated ]

15、 純正足の良さに改めて驚く  [ 2009/6/30 updated ]

16、 ハイパコで至高を目指す  [ 2010/3/30 updated ]

17、 車高合わせに凝ってみる  [ 2010/4/4 updated ]

18、 禁断のトーイン その1  [ 2010/4/20 updated ]

19、 禁断のトーイン その2  [ 2010/4/23 updated ]



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